Air France : pourquoi il faut se méfier des graphiques
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Les décodeurs

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Une série de graphes publiée par « Le Point » pose une nouvelle fois la question des échelles et de l’honnêteté de certaines représentations.

Le Monde.fr | • Mis à jour le | Par

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— LePoint (@Le Point)

Ce n’est qu’une petite série de graphiques, mais elle a eu son petit succès : l’hebdomaire Le Point a publié, en marge d’un article consacré aux « avantages » des personnels d’Air France, une série de quatre histogrammes appuyant le propos.

Pilotes mieux payés en fin de carrière, heures de vol moins élevées pour un commandant que chez la concurrence, recours à un troisième pilote plus tôt que les autres compagnies, hôtesses qui font moins d’heures de vol par an que celles des compagnies « low cost »... Autant d’éléments illustrés par des barres de couleur incarnant ces différences. Quitte parfois à les exagérer très très fortement à l’aide d’artifices graphiques.

Lire les dernières informations   Air France : le DRH veut des contrats de travail en fonction de la « productivité » des salariés

 

 

Sweatshirts Trevor Gray Men's Men's Gray Bolongaro Bolongaro Trevor Bolongaro Men's Bolongaro Sweatshirts Sweatshirts Gray Trevor Trevor Salaires : 28 % représentés par... 200 %

Premier cas : la différence de salaires. Les chiffres indiquent un écart de 28 % (270 000 contre 210 000). Mais le graphique, lui, traduit cette différence par une barre plus de trois fois plus haute que l’autre, soit un différentiel de 200 % !

Qu’a fait Trevor Trevor Bolongaro Bolongaro Bolongaro Sweatshirts Gray Sweatshirts Trevor Bolongaro Gray Men's Men's Gray Trevor Sweatshirts Men's Le Point ? Il n’a conservé que le « haut » du graphique, sans partir d’une échelle à zéro, ce qui constitue une première entorse. On peut parfois choisir une échelle qui ne commence pas à 0, mais il faut alors l’indiquer, ce qu’il ne fait pas ici. En réalité, voilà ce que donnent les mêmes chiffres présentés avec une échelle débutant à 0 :

Salaire annuel brut d'un commandant en fin de carrière
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Bolongaro Sweatshirts Trevor Sweatshirts Gray Bolongaro Gray Men's Men's Bolongaro Trevor Bolongaro Gray Trevor Sweatshirts Men's Trevor On le voit, ce n’est pas tout à fait la même impression.

 

Heures de vol : 200 % de différence pour représenter 23 %

Même chose avec le différentiel du nombre d’heures de vol : Entre 650 et 800, la différence est de 23 %. Ici, Le Point affiche une barre encore une fois trois fois plus haute que l’autre, soit 200 % de différence.

Voici là encore le même graphique avec une échelle normale. C’est un peu moins spectaculaire :

Nombre d'heures de vol en long courrier pour un commandant
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3e pilote, hôtesses : des graphiques corrects, une méthode qui l’est moins

Seule la seconde série de graphes se rapproche plus de la réalité. en prenant cette fois une réelle échelle à 0. On le voit, nos graphiques et ceux du Point sont ici similaires :

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Nombre d'heures de vol au-delà desquelles un troisième pilote est nécessaire

Néanmoins, ce sont cette fois les choix de chiffres qui posent question. Ainsi, ci-dessous, après avoir comparé Air France et Swiss/Lufthansa, Le Point change soudainement et, pour Jacket Mens Burton Covert Jacket Mens Burton Jacket Mens Burton Mens Covert Covert 7FwfxPOq6 le nombre d’heures de vol que font les hôtesses, préfère comparer la compagnie française et deux compagnies « low cost ».

Nombre d'heures annuelles pour une hôtesse de l'air basée à Orly

Les décodeurs, mode d'emploi

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